Dvigatelning umumiy nosozliklarini aniqlash va bartaraf etish
Feb 11, 2023| 1. Dvigatelning yuksiz oqimi katta
Dvigatelning yuksiz oqimi chegara ma'lumotlaridan kattaroq bo'lsa, bu vosita noto'g'ri ekanligini ko'rsatadi. Dvigatelning yuqori yuksiz oqimining sababi shundaki, dvigatelning ichki mexanik ishqalanishi katta, lasan qisman qisqa tutashgan va magnit po'lat demagnetizatsiyalangan. Tegishli sinov va tekshirish elementlarini bajarishda davom etish orqali biz xato sababini yoki joyini aniqlay olamiz.
Dvigatelning yuksiz / yuk tezligi nisbati 1,5 dan katta bo'lsa, quvvat manbaini yoqing va vosita yuqori tezlikda va 10 soniyadan ko'proq yuksiz aylanishi uchun tugmani aylantiring. Dvigatel tezligi barqaror bo'lgandan so'ng, bu vaqtda dvigatelning maksimal yuksiz tezligini N1 o'lchang. Standart sinov sharoitida 200 m dan ortiq haydash va dvigatelning maksimal yuk tezligini N2 o'lchashni boshlang. Yuksiz/yuk nisbati=N2 ÷ N1.
Dvigatelning yuksiz / yuk tezligi nisbati 1,5 dan katta bo'lsa, bu motorning magnit po'lati juda qattiq demagnetizatsiya qilinganligini anglatadi. Dvigateldagi magnit po'latning to'liq to'plamini almashtirish kerak. Elektr transport vositalariga haqiqiy texnik xizmat ko'rsatish jarayonida odatda butun vosita almashtiriladi.
2. Dvigatelni isitish
Dvigatelni isitishning bevosita sababi yuqori oqimga bog'liq. Dvigatel oqimi I, dvigatelning kirish elektromotor kuchi E1, vosita aylanishidan kelib chiqadigan elektromotor kuch (shuningdek, orqa elektromotor kuch deb ataladi) E2 va dvigatel lasanining qarshiligi R o'rtasidagi bog'liqlik: I=(E1-E2) ÷ R, I ortadi, bu R ning kamayishini yoki E2 ning kamayishini ko'rsatadi. R ning kamayishi odatda lasan qisqa tutashuvi yoki ochiq tutashuvdan kelib chiqadi va E2 ning kamayishi odatda magnit po'lat yoki lasan qisqa tutashuvi yoki ochiq tutashuvning demagnetizatsiyasi natijasida yuzaga keladi. Butun elektr transport vositasiga texnik xizmat ko'rsatish amaliyotida dvigatelni isitish va blokirovka qilish bilan shug'ullanish usuli odatda motorni almashtirishdir.
3. Ish paytida vosita ichida mexanik to'qnashuv yoki mexanik shovqin mavjud
Yuqori tezlikda ishlaydigan vosita yoki past tezlikda ishlaydigan vosita bo'lishidan qat'i nazar, yukni ishlatish paytida mexanik to'qnashuv yoki uzluksiz va tartibsiz mexanik shovqin bo'lmasligi kerak. Har xil turdagi motorlar turli usullar bilan ta'mirlanishi mumkin.
4. Haydash kilometrini va vosita charchoqlarini qisqartiring
Qisqa haydash oralig'i va vosita quvvatining etishmasligi (odatda vosita quvvatining etishmasligi deb ataladi) sabablari nisbatan murakkab. Biroq, yuqoridagi to'rtta dvigatel nosozliklarini bartaraf etganimizdan so'ng, umuman olganda, butun avtomobilning qisqa masofani boshqarishdagi xatosi dvigatel bilan bog'liq emas, bu batareya quvvatining pasayishi, zaryadlovchining etarli darajada zaryadlanmaganligi, boshqaruvchi parametrlarining siljishi ( PWM signali 100 foizga etmaydi ) va hokazo.
5. Cho'tkasi bo'lmagan vosita fazasini yo'qotish
Cho'tkasi bo'lmagan dvigatelning fazali yo'qolishi odatda cho'tkasi bo'lmagan dvigatelning Hall elementining shikastlanishidan kelib chiqadi. Hall elementining chiqish simining Hallning tuproq simiga va Hall elektr ta'minotining o'tkazgichiga nisbatan qarshiligini o'lchab, biz qaysi Hall elementi noto'g'ri ekanligini aniqlash uchun taqqoslash usulidan foydalanishimiz mumkin.
Dvigatelning kommutatsiya holatining aniqligini ta'minlash uchun odatda uchta Hall elementini bir vaqtning o'zida almashtirish tavsiya etiladi. Hall elementlarini almashtirishdan oldin, motorning faza algebraik burchagi 120 daraja yoki 60 daraja ekanligi aniq bo'lishi kerak. Odatda, 120 graduslik fazali burchakli dvigatelning uchta Hall elementi parallel ravishda joylashtiriladi. 60 graduslik fazali burchakli dvigatel uchun uchta Hall elementining o'rtasida joylashgan bitta Hall elementi 180 daraja teskari holatda joylashgan.